“无法支付15,000元的制造仲裁”！ Baidu的前高级副总裁Wang Jin未能创业，自主驾驶公司进入了损失，失去了联系并失去联系 “无法支付15,000元的制造仲裁”！ Baidu的前高级副总裁Wang Jin未能创业，自主驾驶公司进入了损失，失去了联系并失去联系 2025年9月6日14:20 太阳经济新闻 最近，法院接受了宗教技术公司有限公司（来自Therea）的损失。据红星资本局称，该公司是由Baidu的前高级副总裁Wang Jin，Driveby Baidu的自治业务部门的第一任总经理，也是Wenyuan Zhixing的创始人，并专注于L4级自主驾驶领域。 该决定表明，中国不支付15,000 YUAn在偿还制造仲裁时，并申请债务损失和偿还，进入“实施与革命”程序。 行业内部人士指出，中国情报发展的困境与所选择的技术路线以及自动驾驶投资减少的当前环境有关。在短期内，车辆与汽车的合作很难运行，很难实施商业化，投资者不会看到任何回报，甚至王金也只能使市场感到悲伤。 Wang Jin照片来源：视觉中国 该公司失踪了，毫无价值 法律特工是在第一次实施之前的细菌架超过一个月 最近，江苏省南京市的Qixia地区人民法院已决定接受中东的损失。 根据法院发布的平民判决，申请人的理由申请中东损失如下：申请人和中心签署了一份文件，通过在2024年11月27日进行工作仲裁，而宗津宁将在2025年4月20日之前支付15,000元，但在反复的敦促之后，他们失败了。申请人向人民法院申请了强迫执行，但中国申请没有支付这笔资金，因此他申请了损失损失和偿还债务的损失。 在调查了法院后，中国情报银行涉及许多无法执行的案件，涉及大量债务和毫无意义的债务。它解决了接受损失的条件，并将根据法律接受。此外，中国候车公司在注册区域不起作用，也不知道业务的位置，因此不可能与我们联系。 在南京市的Qixia地区人民法院之后，江苏省决定接受对宗教损失的损失申请，它已任命了江苏Panhua律师事务所和Jiangsu Suya Jincheng税收公司有限公司。法院将于2025年10月24日持有其首个学分。 9月5日，记者搜索并发现中ZHIXING的官方网站不再开放，公共座机是空的，没有人回答手机号码。此外，在北京，藤和深圳商店的三个分支机构都被取消了，该公司的官方微信帐户于去年2月停止更新。 天扬的支票表明，中国的付费费用高达1.5亿元，而王金被任命为公司董事长。 自2024年10月以来，中国情报银行已多次成为一个受到执行的人，历史实施总数为473.28亿元。在两个最终案件中实施目标的总成本为236.03亿元人民币，非填充的成本为219.28亿元。 值得注意的是是2024年8月21日的公司第一个，即实施前一个多月，中国情报交易所经历了工业和商业变化。创始人兼董事长王·金（Wang Jin）是法律代表，张尚尚（Zhang Shuisheng）接受了它。到目前为止，他多次被限制在高消费中。在此之前，Zhang Shuisheng从未出现在公司的执行名单上。 有时是“拜杜无人车的四个大师”之一 它还创立了Wenyuan Zhixing 中国技术公司有限公司成立于2018年，注册资本为1.5亿元。它是基于车辆合作的驾驶技术和旅行服务运营商的自治提供商。 它的创始人王·金（Wang Jin）是中国自动驾驶技术商业化浪潮中的第一批领导者之一。他还是Baidu的高级副总裁，也是自动BAID驾驶部门的第一任总经理。他曾经被称为“ F我们对百度无武装车辆的保护法”。 IPPUBLIC信息表明，Wang Jin曾担任Google China Engineering Research Institute，Ebay China的CTO和Alibaba Group的领先技术总监，并与许多硅谷公司合作，包括E-Lan，Informix，Oracle，Oracle和其他Silicon Valley Companies。 2010年4月，Wang Jin加入Baidu担任技术副总裁。 2015年12月，Baidu的自主业务部门成立，Wang Jin是第一任总经理。同年12月，Baidu的自动驾驶在道路上成功进行了测试，并在城市，循环和车道的混合条件下意识到了第一次国内完全自主驾驶。 2017年3月，Wang Jin辞去了百度辞职，并建立了Jingchi Technology，这是L4级的，没有驾驶员的驾驶员。同年，百度在北京知识产权法院指责王·金和金奇技术它停止打破百度的商业秘密。 2018年3月，Wang Jin宣布他从Jingchi Technology辞职，并最终建立了中国的辞职。 Jingchi Technology后来更名为Wenyuan Zhixing。 2024年10月，Wenyuan Zhixing（WRD.US）在纳斯达克列出，该公司成为“世界上一般自主驾驶中的第一笔股票”。 Wen Yuanzhixing首席执行官Han Xu是Baidu自主驾驶的前科学家。 分析师：缺少投资热 自动驾驶行业加速了其改组 根据数据，中国情报银行获得了4个融资轮换，最终的融资周期是2023年3月。 “当前的资本投资投资在自动驾驶中的Yetra已撤回，自动驾驶公司应提供明确的收入计划，以说服投资者继续带来高昂的研发和持续损失，该行业正在加速改组。” 不仅是中国智慧的消息CE，但近年来，许多自动驾驶公司已经离开了市场。 “ Tsinghua Unicorn”青年Weishi丢失了液体，欣赏超过90亿元人民币。联想和小米投资的Zongmu技术进入了损失损失的过程。图森（Tucson）是“世界上第一批驾驶”，将来被纳斯达克（Nasdaq）撤离。 中东候选的自动驾驶技术途径是车辆合作。该公司以前在早期的微信帐户文章中陈述了这是第一个公司的世界，其中包括新一代的自动驾驶技术从基础技术中。它通过5G使车辆在道路上的合作提供了自行车智能限制。 微信的原始Zhixing崩溃的屏幕截图 刘霍说，目前通往该行业的基本技术路线仍然是自行车智能，也就是说，自行车使理解，计算和驾驶决策是一种ND高度依赖于高精度和算法传感器。 “自行车智能的初始成本较低，不参与复杂的建筑计划和运输计划，并且更快地实施，尤其是端到端技术已经加速了商业化的过程。” 车辆在道路上的合作是对车辆，道路和云控制平台的联合控制。在早期阶段，需要沿着道路部署大量的基础架构，例如通信，理解，计算和交通信号。基础设施是一项巨大的投资，结果很慢。当前的业务模型尚不清楚。 “车辆在道路上的合作要求政府部门促进公共基础设施和开放数据，这不是公司本身可以做的事情。在短期内，汽车合作难以运营，但从长远来看，这是行业发展的过程。” 豪VER，即使尚未实施大型商业智能自行车驾驶场景，也没有任何自动驾驶公司获得盈利能力。在今年的第二季度，Weny的净损失Zhixing为4.06亿元，而去年同期净损失为4.13亿元；小马的损失是3.8亿元人民币，同比增长72.5％。 编辑| Duan Lian du Bo 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）