凯利安斯（Cailianshe）在7月24日报道（编辑niu zhanlin），三位美国主要汽车制造商对特朗普和日本达成的关税协议表示担忧。他们认为，与竞争对手相比，美国汽车制造商将面临更高的钢铁，铝和零件进口关税，使他们在自己的市场中处于不利地位。 美国董事长马特·布朗特（Matt Blunt）表示：“我们需要仔细审查该协议的所有细节，但就目前而言，一项协议以降低日本汽车的关税。”汽车政策委员会周三表示，代表三家美国主要汽车制造商 - 通用汽车，福特和斯特兰蒂斯。 据闭路电视新闻报道，日本在周二就关税问题达成了一项协议，美国将在日本征收15％的关税，并提出美国水稻的进口。 据报道，就车辆而言，美国对从日本进口的汽车征收12.5％的关税，而先前的关税率是2.5％总共15％。铁和铝关税仍保持当前水平的50％。 布朗特在一次采访中指出，美国的企业和工人“确实处于不利地位”，因为他们面临50％的钢铁和铝关税，零件和车辆的关税25％。在2020年发行的《美墨 - 加拿大协议范围内》中，只有少数产品是免费的。 美国行业的反应具有实施全球经济政策的复杂性。当特朗普在周二宣布该协议时，他将这笔交易描述为一个重大成功，称它将在美国增加数十万个新工作，从而开设日本市场并长期交易短缺。根据白宫的说法，该协议取代了25％的关税，该关税最初于8月1日征收15％的关税。日本还将在美国投资5500亿美元，市场是稻米等农产品的自由化。 白侯SE表示，与日本的该协议还将删除一些防止美国汽车的法规，从而使美国汽车直接被送往日本并在货架上出售。 但是布朗特指出，包括美国，欧洲和韩国在内的外国汽车制造商只有6％的日本市场，因此他怀疑特朗普管理层是否称“日本市场开放”足以带来巨大的销售。 布朗特说：“很难拥有坚硬的骨头，如果我们真的可以看到对日本市场的任何重大渗透，我感到惊讶。” 当在周三的新闻发布会上被问及特朗普是否可以维修特朗普对车辆等行业的关税时，白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Caroline Levitt）表示，该问题是由商业部门处理的。 K说：“该协议为日本提供了与其他外国汽车制造商的运营成本相比的短期优势，甚至比一些高度依赖外国供应的当地汽车更好。”Iseecars的分析师Arl Brauer。 代表丰田，本田，日产和其他国际汽车制造商等主要日本汽车制造商的“汽车驱动美国”在一份声明中说，它是由贸易协议“招募”的，并指出了过去两年，国际公务员的产量超过了美国的国内汽车制造商。 “在过去的30年中，国际汽车制造商在美国投资了超过1,240亿美元。该协议的保证使他们能够计划进行更大的投资，进一步扩大生产到美国，并为美国消费者提供更多负担得起的选择。”声明还说：“我们鼓励特朗普政府迅速与其他盟友和伙伴达成类似的协议，尤其是欧盟，韩国，加拿大和墨西哥。” 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）