硅谷观察/郑朱 本周标志着特斯拉发射成立15周年。从电动汽车的先驱到拥有万亿元市场价值的汽车公司的第一股，马斯克花了十多年的时间与特斯拉达到高潮。 十五年后，马斯克面对内部和外部问题，尚未提及电动汽车的良好目的，但特斯拉的未来计划对没有车辆和机器人开放。但是，他本人成为特斯拉最大的不确定性。 从损失的边缘到数万亿市场的价值 15年前的6月29日，特斯拉在纳斯达克完成了首次公开募股（IPO），该发行筹集了2.26亿美元。尽管当天美国股票市场的总体下降，但Listtesla的第一天仍增长40％，市场价值为22亿美元。特斯拉的列表具有重要意义，因为这是自福特MO以来第一家公开公开的美国汽车公司1956年的Tor。 马斯克（Musk）刚刚39岁（他的生日是6月28日），他的家人和公司高管带到了纽约的曼哈顿，并与家人和公司高管完成了钟声仪式。英国女演员塔卢拉·莱利（Talulah Riley）当时是她的男朋友，两人在那年9月结束了婚礼。 当钟声响起时，马斯克大声疾呼举起左手，做出了成功的姿态。这是他第一次成功带领公司公开。尽管他是联合创始人，也是最大的个人股东NG Paypal，但他已经被挤了很长时间了。贝宝（Paypal）的发展和上市是在彼得·泰尔（Peter Thiel）的领导下完成的。马斯克（Musk）淡入公司一年多，他没有参加钟声仪式。 贝宝上市八年后，马斯克终于带领特斯拉在名单上实现了自己的里程碑。尽管特斯拉没有与她建立，但该公司正在深刻印刷她的角色l马克，不能与她分开。马斯克（Musk）加入并成为特斯拉（Tesla）成立了半年多后成立的第一位投资者。然后，他在2018年踢了创始人，并亲自担任首席执行官兼董事长。 当特斯拉上市时，也许没有人能想到这家小公司几乎破产了，在成为第一个将来拥有超过1万亿美元的全球汽车制造商。毕竟，特斯拉当时仅售出1000辆运动体育运动，总收入为1.5亿美元。目前，Model S还启动了两年。 当时，马斯克试图展示他的野心和梦想的资本市场：一家远离底特律的小公司，底特律，美国自动化行业中心，可以在高科技中心硅谷克服技术和财务挑战，并使电气车在大众市场中流行。这是一条湿滑的道路。 电动汽车退出2010年的E -eake产品。IEA数据显示，纯电动汽车的全球销售仅为12,000，仅价值全球新车销售额的0.016％。尼桑的叶子是最热门的卖家。特斯拉是美国电动汽车的负责人。但是只有一辆跑车价值超过100,000美元。 当时与特斯拉竞争的开拓者几乎死了。尽管Fisker是由大众制造的，并且同时交付了更快，但它无法解决电池问题和风暴，最终资金损坏了，只有可能崩溃。出乎意料的是，十多年后，托斯特二世（Tao -Tao）仍然没有逃脱损失的命运。 特斯拉几乎在2009年去世。马斯克（Musk）获得首席执行官的职位后，他在短短一年半内筹集了超过6亿美元的钱，克服了财务困难，这导致了以后上市的可能性。这包括他自己的最后4000万美元的资金，Thetoyota和DaimleR每个人从美国政府投资了5000万美元，最重要的是，4.65亿美元的低息贷款。 没有美国政府的自动支持贷款，特斯拉于2010年初去世，不可能获得随后的清单和荣耀。为了获得挽救生命的贷款，马斯克礼貌地追逐奥巴马能源部项目的负责人批准。那一年，特斯拉获得了一笔贷款并成功上市，这意味着它终于到达了海岸，可以冷静地促进大众制作和S型号。 2013年，特斯拉发行了10亿美元的债务，并提前9年从美国政府偿还了债务。尽管菲斯克获得了超过5.3亿美元的贷款（实际上是1.9亿美元），但他仍然因资金破裂而去世。在Fisker破产时，美国能源部最终仅收回了5300万美元。 马斯克成功了。在过去的十年中，特斯拉最近推出了Model S，Model X，Model 3，Model Y和Cyber​​truCK。它不仅是全球纯粹的电车公司的最大销售额，去年收入超过1000亿美元，而且成为全球汽车股票，其市场价值超过一美元。这是美国第八大上市公司，仅次于许多AI，互联网和芯片公司。 15年过去了。如果一位投资者购买了10,000美元的特斯拉股票并将其持续到今天，那么这些股票将花费超过300万美元，而投资将欣赏300次。而且，如果这笔钱投资于标准普尔500指数，则存在仅需$ 57,000。同时，马斯克已成为世界上最富有的人，以及目前的个人财产超过4000亿美元。 自动驾驶是未来 但是，在推出十五年后，特斯拉的梦想不出售更多的电动汽车，而特斯拉的价值与电动汽车无关。至少马斯克的想法，所以它卖给了投资者：特斯拉的未来价值取决于自动车辆和机器人。 在过去的周末，马斯克的54岁生日。他没有庆祝他的生日，而是领导特斯拉特殊的营销：新驱动的Y是德克萨斯州的奥斯汀工厂，而郑没有车手，所以他登上了半个小时的街道，最后将其交付给了保留地。特斯拉安全团队远没有监测整个过程。 提供科幻小说的总体过程是麝香营销的最佳方法。他需要使用此剪辑来确认世界以外的自主特斯拉驾驶能力。特斯拉上周在奥斯丁的驾驶员审判的操作显示了FSD的不受影响的表现，但也揭示了许多技术问题。 特斯拉的股价在上周发起了自动驾驶汽车的测试操作后下跌9％。这也解释了为什么需要立即需要马斯克和特斯拉来推出“ Y Model Y Model of Mork to Your Ocation”。但是，罗广告条件和交付的技术困难与实际上载有乘客在道路上不同。 对于今天的特斯拉来说，自动驾驶是价值。问特斯拉FSD是为了抑制特斯拉的股价。马斯克在财务报告会议上说：“如果有人不相信特斯拉可以解决自主驾驶的问题，我认为他们不应该投资这家公司。” “我们要这样做。我们正在这样做。” 在没有出租车司机的L4级领域，特斯拉并没有提早开始。 Google的Waymo在美国许多市场上都没有出租车司机的服务，而百度还在中国推出了阿波罗GO。但是，与无法管理直接从L4级别开始的车辆公司不同，特斯拉选择了完全不同的技术解决方案和业务模型，从帮助L2+。与Google和Baidu的高度定制更改的水平升级，高清和多传感器地图，以及昂贵的L4水平，没有车辆，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，TES，则升级了。洛杉矶的非专业车辆通常是Y的FSD型号，不会发生任何变化。在成本和数量方面，特斯拉的技术解决方案都有很大的好处。 从理论上讲，任何配备了FSD和新硬件的特斯拉都可以在出租车服务中使用。显然，如果特斯拉FSD能够进行这项工作，它可以以扩展速度迅速扩展市场。自2016年以来，马斯克也想到了未来的特斯拉。 视觉解决方案有缺陷 上周，特斯拉在德克萨斯州的奥斯汀推出了许多限制性的车辆飞行员服务，其总部位于那里：它仅适用于Ininvite Pro-Tesla互联网名人和汽车所有者，并且仅在奥斯丁的道路状况良好的地区运作。安全官员可以随时坐在副驾驶时起飞并刹车，并在遇到恶劣天气时积极暂停该业务。 但是，即使采取了如此多的仔细步骤，特斯拉的不间断车辆上周暴露了许多技术问题，包括g在FSD纯粹视野的诞生中存在缺陷。乘客在社交媒体测试上发布的许多视频表明，没有这辆车辆的特斯拉有十个以上的问题，即小或严重，但幸运的是，安全官员及时进行了干预，没有造成任何事故。 这些问题包括：在男子气概期间的突然变性，甚至在道路中间抱怨；驾驶错误的线并按路边；停在禁止停车区，速度在速度限制部分中；甚至在面对您面前的卡车时保持距离而不会放慢速度。每一次都是可能的事故，可能导致事故。 一周之内，坐在乘用车上的安全人员必须乘车几次，以避免发生事故。曾经有一段时间，安全官员只能直接坐在驾驶员座位上并撞车驾驶车辆。显然，这种启动的汽车水平与所谓的麝香“没有人在汽车中”和T他的营销无法通过Y.自己的汽车交付来解决。 值得注意的是，与此相关的人仅来自10到20辆车的舰队，而行动范围仅限于工程师绘制的城市很小的地区。马斯克（Musk）以前雄心勃勃，在推出后，在奥斯丁（Austin）部署超过1,000辆驾驶员的出租车，并在2026年底之前在美国道路上运营100万辆汽车。 但是，根据实际的测试结果，特斯拉FSD远非达到Waymo的全单元车辆水平，并且应该总是有一个安全官员坐在汽车上以占据或迫使刹车。 FSD安全性能仍然是高级辅助驾驶员系统，如果没有驾驶流程，它将无法完全实现。 一些明显的违规引起了国家公路交通安全管理局（NHTSA）的关注，并以明显的速度和越过道路的双黄线。 TESL上周与一家机构联系以获取更多信息，但尚未进行正式调查。在特斯拉推出奥斯汀测试操作之前，NHTSA要求他们提供技术解决方案。 在这些暴露的问题中，突然的毛刺制动器（也称为幽灵制动器）是FSD近年来最常见的问题，而特斯拉没有有效地解决这一缺陷。在旧金山湾桥（San Francisco Bay Bridge）2022年底的后备冲突中，这是八车系列，导致驾驶时突然放缓和制动。 通常认为，幽灵制动器自然缺乏纯粹的特斯拉视觉。当相机暴露在阳光下时，它可能会犯错误，而NIT相信它的前面存在障碍，这会导致汽车突然放缓或制动。相比之下，配备LIDAR和毫米雷达波浪的Google无人车辆也可以通过其他传感器进行安全评估，以防止车辆驾驶错误即使由于意外情况，相机突然失败了。 对于非管理车辆的L4级级别，在曲率方面运行是一个不可接受的错误。 2022年，在硅谷公路测试期间，小马智能步行道路测试车经历了这种情况，最终导致了他们的加利福尼亚测试许可证。但是，特斯拉的测试行动是在德克萨斯州，而不是在加利福尼亚。 如果Musk的愿景基于FSD技术尚不完美的自动驾驶舰队的巨大进展，那么将来可能会发生更严重的安全风险，甚至可能发生致命的事故。当发生类似事件时，特斯拉品牌和公众信心的形象可能会引起重大打击，这会影响其在全球自主驾驶竞争中的战略地位。 这是马斯克应该仔细考虑的决定。至少在当今R车辆车辆。一些乘客还报告说，特斯拉技术团队担心FSD在雨中的表现，因为天气预报会有大雨，所以他们要求他们早点下降。 当然，特斯拉的未来储藏机器人。马斯克说，特斯拉较早或推出类人形机器人，例如《星球大战》，而今年年底，成千上万的擎天柱将在特斯拉工厂工作，明年可供交付。他还绘制了一个大馅饼：我相信特斯拉市场的价值将来将达到25万亿美元。 尚未提及DA-电动车辆 那么，业务业务中当前的主要车辆呢？五年前，马斯克向公众建议特斯拉计划在2030年实现2000万辆年销售额。结果，这一雄心勃勃的目标在短短两年内就已经上升了。特斯拉的销售额在2023年停止增长至180万辆。去年，销售额下降，今年的DEcline更加认真。 年销售额2000万是不可能的目的。自去年以来，马斯克就停止提及此事了，特斯拉也从其网页中删除了这一目标。此外，马斯克尚未讨论如何增加特斯拉的销售，即使在通话中没有提及。 也许他已经习惯了真相。特斯拉目前的面孔不是“较慢的增长”，而是“销售量的销售额”。没有人知道特斯拉今年的销售额。根据当前的懒惰情况，拒绝可能超过10％。 马斯克似乎无法控制特斯拉的拒绝。在去年全年的销售额下降了1％之后，今年第一季度的销售额下降了13％，第二季度没有提高的迹象。更糟糕的是，如果是中国，美国或欧洲，特斯拉就不能停止在塔特里主要市场上销售。 就在上周，马斯克（Musk）解雇了特斯拉（Tesla of Car and Operation）的副总裁Omead Afshar。阿夫沙（Afshar）跟随麝香多年，也为SpaceX效力；马斯克还将将他委托给秘密项目。特斯拉的内部调查表明，在2022年，她帮助马斯克找到了一些特殊的建筑材料，并怀疑外界是马斯克的私人项目。 商业否认是如此严重，以至于一个人将始终对此负责，但不能删除马斯克。每个人都知道，特斯拉出售的出售是由于市场上的加强竞争，产品成功的缺乏以及对其品牌形象的严重损害，这应该归因于马斯克。 马斯克是特斯拉的前图像发言人。他是孤独的，已经建立了或成立了许多切割公司，例如PayPal，SpaceX，Tesla和Neurink。他被称赞为“乔布斯的继任者”和“硅谷的钢铁侠”。创新的Shuan的出色形象和营销能力节省了特斯拉的巨大促销成本，并吸引了许多潜在的汽车。但是，马斯克在过去两年中的许多单词和行为有因果关系ED对特斯拉品牌形象的严重破坏。 麝香是最大的变量 作为世界领先的电动汽车和新能源公司的领导者，马斯克出于其他原因站在保守党的一边，并投资了近3亿美元来帮助特朗普再次当选。上任后，后者立即从《巴黎气候协议》中撤退，努力开发了传统的能源，例如煤炭和石油，并在新能源的补贴中付出了规则和政策。高度依赖特朗普政府的马斯克也使自己处于所有关心环境保护的特斯拉目标用户的另一侧。 根据行业品牌财务分析，特斯拉品牌价值在2024年连续第二年下降了26％。在特朗普政府到达权力之前，这仍然是一项评估。在特朗普办公室的头几个月中，麝香和特朗普政府的形象是高度约束，暴力失踪和budge减少抗议美国各地的人们，有争议的评论和极端党派成为成千上万欧洲人教导的恶棍的形象。 特斯拉对品牌和善意造成了所有伤害。尽管特斯拉仍然有很多狂热的粉丝和大多数看涨的分析师，但华尔街对马斯克对未来的承诺持怀疑态度，或者认为当前的市值包括未来的梦想故事。特斯拉的股价今年下跌了约16％，这比美国主要指数少，并且在所有大型技术同情心背后。 更重要的是，特斯拉业务中最大的阴影是马斯克缺乏满足感。紧张的休息时间始终是特斯拉股价的一天 - 一天的任务，特斯拉投资者逐渐越来越习惯这一切。特斯拉的股价上涨，在过去15年中的40个月内，一个月内至少下降了20％。 但是现在马斯克的情感反应似乎有些提高。期间穆斯克（Musk）愤怒的那一天，特斯尔（TESL）的股票普里奇（Pricea）下跌了14％。投资者正在看着颤抖，因为“最特殊的政治和商业伙伴”以令人难以置信的方式互相对抗，记得特朗普政府对电动汽车和新能源行业的攻击。 马斯克迅速弯下腰，承认自己的错误甚至承认，这似乎得到了特朗普总统的宽恕。但是，仍然未知两者之间的关系可以调整多远。可以肯定的是，特朗普和共和党政府将继续执行传统的能源政策，并取消对新能源和电动汽车的拜登补贴政策。 在《 Great Beauty Act》中，共和党人不仅取消了购买电动汽车购买的7,500美元退款，而且还取消了SA设施计费项目的补贴，还计划向美国车辆拥有的每年额外的250美元税（参议院和H）征收250美元Ouse版本尚未就此问题达成协议）。此外，共和党人同意尽早完成太阳能和空气能源的补贴。 显然，这些步骤将带来电动汽车成本，迫使消费者购买的意愿，并放慢名声后速度的电动汽车，这也会给新的能源投资带来更大的不确定性，并减慢可再生能源的构建。但是，这些是特朗普政府已承诺已经有很长时间的事情，并且在任职后没有突然宣布。 在享受民主政府和电动步骤的新步骤之后，马斯克似乎正在将这些政策带入该行业。直到共和党政府想取消所有这些，他才意识到对特斯拉甚至美国的新能源行业产生的巨大影响。 看来马斯克这些天有点无法坐着。他继续批评取消新EN的激励措施Ergy和电动汽车在X平台上的《 Great Beauty Act》中，但仅谈论了一些有点理性的事情，而特朗普总统并未以名字批评本月初。他不直接欣赏中国在太阳能和电动汽车领域的成就。 目前，马斯克会控制自己的情绪吗？ 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码的更多粉丝NA（Sinafinance）